03.11.2010

Am 30. und 31. Oktober fanden die diesjährigen BMC Demodays in Johannesberg im Spessart statt. Im Mittelpunkt der perfekt organisierten Veranstaltung standen alle vollgefederten Modelle der Schweizer Edelschmiede BMC. Für den Modelljahrgang 2011 haben sich die BMC-Entwickler wieder einiges einfallen lassen. So wurde das Speedfox-Fully komplett neu aufgelegt. Der Rahmen des 120 mm Marathon-Boliden bringt für die neue Saison nur noch federleichte 2590 g inklusive Dämpfer auf die Waage. Neben den ultraleichten Rohrsätzen bestechen unter anderen viele kleine technische und auch optische Leckerbissen. Der Gesamteindruck und die Optik sind nun viel näher am Topmodell Foustroke. Das Handling und die Sitzgeometrie wurden eindeutig für die schnellere Gangart bergauf, insbesondere für Marathons, ausgelegt. Neben der tollen Verarbeitung wurden die Tester vom fast komplett antriebsneutralen APS-Hinterbau und dem niedrigen Gesamtgewicht von knapp 11 kg in der XO-Ausführung überzeugt.

Scheinbar unverändert blieb das mittlerweile schon legendäre Trailfox. Allerdings nur auf den ersten Blick. Der Federweg ist für 2011 auf stattliche 150 mm angewachsen; das Steuerrohr wurde unten auf 1 ¼ Zoll vergrößert und am Hinterbau verläuft der Schaltzug nun wie beim Speedfox geschützt und elegant in der Kettenstrebe. Zusätzlich wurden Sitz- und Lenkwinkel dem neuen Federweg perfekt angepasst. Das Bike wiegt in der besten Version gerade einmal 12,5 kg und ist somit ein Allrounder par excellence. Die Fahreigenschaften waren einfach nur gigantisch. Trotz verblockten Trails und Sprüngen von teilweise mehreren Metern, kam das Fahrwerk in keiner Situation auch nur annähernd ans Limit. Und ganz nebenbei: das Trailfox funktioniert auch bergauf noch absolut gut und stellt damit mit Sicherheit eines der besten All-Mountain-Modelle der neuen Generation dar.

Das Fourstroke Carbon-Modell dagegen durchlief nur ein geringfügiges Facelift. Größere Veränderungen waren auch nicht notwendig, da der Carbon-Flitzer auch im zweiten Jahr zu den leichtesten APS-Systemen weltweit zählt. Mit 100 mm Federweg ist das Einsatzgebiet vorgegeben. Schnelle Marathons und Cross-Country-Strecken zählen zu den stärken dieses High-End Modells. Bei 10 kg Gesamtgewicht muss man eigentlich nicht mehr erwähnen, dass der Vortrieb bergauf gnadenlos ist. Die 100 mm Federweg waren gefühlt eher etwas mehr. Sicherheit und Speed bergab sind deshalb obligatorisch inkusive.

Test-Rider: Dieter Beck, Speedzone